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I Périphérique informatique

Un périphérique informatique est un terme générique donné aux composants de matériel informatique assurant les communications entre l'unité centrale de l'ordinateur et le monde extérieur.

On distingue trois types de périphérique :

• les périphériques d'entrée permettent d'entrer l'information dans l'ordinateur ;
• les périphériques de sortie permettent de sortir l'information de l'ordinateur ;
• les périphériques d'entrée-sortie permettent des communications bi-directionnelles.

La plupart des périphériques sont amovibles, c'est-à-dire qu'ils peuvent être déconnectés de l'unité centrale sans empêcher celle-ci de fonctionner (il faut parfois éteindre l'ordinateur avant de retirer le périphérique).

Sur les micro-ordinateurs, tous les périphériques sont reliés à la carte mère par un connecteur que l'on insère :

• soit dans un port directement soudé à la carte mère
• soit dans un port disponible sur une carte d'extension, elle-même enfichée sur la carte mère. La carte d'extension étant amovible, il est facile de la remplacer en cas de panne ou d'évolution technologique.

II Ceinture périphérique

Une ceinture périphérique (parfois aussi désignée boulevard périphérique, anneau périphérique ou voie périphérique, selon les cas) est généralement une voie rapide urbaine (VRU) ou une voie de type autoroutier permettant à la circulation de transit de contourner une ville, son centre-ville ou une agglomération et de relier les différentes autoroutes qui y aboutissent. L'objectif principal est d'offrir un axe routier plus rapide de déplacement et de contournement que si l'on circulait en centre-ville. Par définition, une ceinture périphérique fait le tour complet d'une ville, par opposition à une rocade qui ne fait qu'une partie du tour d'une ville mais présente les mêmes caractéristiques en termes de voirie.

Du fait du classement en voies rapides ou autoroutes de la plupart des ces voies, elles sont généralement interdites aux cycles, piétons, véhicules à traction animale ou, dans certains pays, aux véhicules sans immatriculation. Elles sont donc utilisées essentiellement par des automobiles, des motos et des poids-lourds.

Les voies périphériques sont usuellement dotées de deux à trois voies de circulation (parfois plus) dans chaque sens. Les deux sens de circulation peuvent s'appeler périphérique intérieur et périphérique extérieur (en fonction de leur emplacement à l'intérieur ou à l'extérieur de l'anneau).

oulevard périphérique

Commencé en 1956, achevé le 25 avril 1973, 35 km et plus de 100 000 habitants le long de son parcours, le boulevard périphérique est une source de problèmes récurrents. Victime de son succès, embouteillé à certaines heures, il remplit pleinement son rôle en assurant un quart des déplacements parisiens, et constitue un lien important entre Paris et les communes riveraines.

 L'exploitation du boulevard périphérique

Depuis novembre 1977, 200 personnes de la Préfecture de Police (compagnie de la circulation) et 30 personnes de la Mairie de Paris (section de l'Exploitation). Collaborent au Poste Central d'Exploitation du corridor périphérique. Il permet aux usagers une utilisation optimale de la voie publique par un réseau de télésurveillance et d'appel d'urgence, de connaître le trafic par des panneaux à messages variables.

Connaissance des événements

Le réseau de télésurveillance est composé de 99 caméras reliées directement à la salle de contrôle du Poste Central d'Exploitation par des fibres optiques.
Le réseau d'appel d'urgence comporte 166 bornes réparties sur les 35 km (une borne tous les 500 mètres et toutes les 250 mètres dans les souterrains) qui permettent de recevoir plus de 7000 appels par an.
De façon générale 8 véhicules de police le jour et 4 la nuit surveillent en permanence le périphérique.

Connaissance du traffic

Pour mieux gérer le trafic et intervenir efficacement en cas d'accident ou d'incident, 750 boucles électromagnétiques (ou capteurs),noyées dans le revêtement de la chaussée, répartis en 199 postes de recueil de données, situés tous les 500 mètres et reliées à des détecteurs, enregistrent chaque passage de véhicule. Ces capteurs permettent de mesurer le débit, c'est-à-dire le nombre de véhicules passant sur le capteur pendant une période donnée.
Cependant, la notion de débit est insuffisante pour déterminer l'état de la circulation. Il faut aussi connaître la densité du trafic; c'est ce qu'on appelle le taux d'occupation. A partir de ces deux éléments fournis par les capteurs, on peut calculer la vitesse.

Le traitement de l'information et leur visualisation

Un système informatique permet, à partir des données Débit, Taux d'occupation, Vitesse (QTV) de connaître l'état du trafic qui est visualisé au moyen d'un grand tableau synoptique constitué d'une image projetée. Sur cette image figure une représentation du boulevard périphérique découpée en arcs animés par des couleurs variant en fonction de la densité du trafic : vert (circulation fluide ou T1), orange (circulation dense ou T2), rouge (circulation saturée ou T3), blanc (chaussée fermée à la circulation).
D'un coup d'œil, l'opérateur peut ainsi localiser les bouchons et en déterminer la longueur approximative (un arc a une longueur de 500 m environ).
Toutes ces informations sont transmises en temps réels au moyen du Système Informatique d'Exchange de Données de Trafic (S.E.D.T.), d'une part au Serveur Grossiste d'Informations (S.G.I.) situé au PC Lutèce et d'autre part, au SIER (Service Interdépartemental d'Exploitation routière) et au C.R.I.C.R. (Centre Régional d'Information et de Coordination Routière).

Informer les usagers : les Panneaux à Messages Variables (PMV)

Il est nécessaire d'informer les usagers de la situation du trafic, de façon à éviter des flux supplémentaires et d'autre part, permettre aux gens de sortir du périphérique (ou de ne pas y entrer) dès qu'un incident se produit.
Des Panneaux à Messages Variables (PMV) télécommandés à partir du Poste Central d'Exploitation sont implantés sur l'ensemble du corridor périphérique.

Les Panneaux à Messages Variables sont activés selon plusieurs stratégies regroupées en :

- Stratégies manuelles (dont les variables sont saisies par l'opérateur) utilisées lors des fermetures programmées de tronçons d'ouvrages, en cas de réduction accidentelle de la capacité d'une chaussée, lorsque l'état du trafic conduit à une saturation.

-Stratégies automatiques (dont les variables sont calculées automatiquement par le système) s'occupent de la stratégie événementielle : elle donne une information de type saturation (distance à un bouchon, longueur du bouchon), la stratégie temps de parcours : elle donne une information sur le temps nécessaire pour parcourir un certain trajet.

Au nombre de deux, elles produisent en permanence des messages sur l'ensemble des panneaux matriciels du corridor périphérique.Elles fonctionnent d'une manière exclusive l'une de l'autre.

L'entretien, la maintenance et le renouvellement de toutes ces installations d'exploitation sur le boulevard périphérique ainsi que de la signalisation horizontale et verticale, nécessitent des interventions nocturnes, lors des fermetures à la circulation.

Cela correspond à 9 200 heures de travail en 2002, dont 1 850 heures par des agents de la Section Exploitation et 7 350 heures par les entreprises liées par marchés de travaux.

 Les travaux sur le boulevard périphérique

Mode opératoire

Le boulevard périphérique est un ouvrage communal, géré par la Ville de Paris.

C'est à la Direction de la Voirie et des Déplacements qu'est dévolu le rôle de Maître d'Ouvrage de ce boulevard.

La maîtrise d'œuvre des travaux qui y sont menés peut être assurée, soit par des agents de la Ville de Paris, lorsque ces opérations entrent dans leur champ de compétence, soit par des prestataires extérieurs (Bureau d'Etudes Techniques (BET)) pour les opérations plus complexes (BET sélectionnés sur appel d'offres).

Les travaux sont majoritairement réalisés par des entreprises privées, sélectionnées sur appel d'offres. Le contrôle de la bonne exécution des prestations commandées est opéré par des Agents de Maîtrise Travaux de la ville, lorsque la maîtrise d'œuvre est assurée en régie, et par les BET lorsque cette maîtrise d'œuvre est déléguée.

Le rôle des services de la Ville de Paris, dans la gestion ouvrages s'établit alors principalement comme suit :

-Recensement de l'état pathologique de l'ouvrage. Commande à des BET spécialisés des études nécessaires pour dresser un état des lieux et définir les priorités d'action.

-Programmation des travaux jugés nécessaires dans le cadre du budget voté par le Conseil de Paris.

-Préparation des dossiers de consultations des entreprises (dossier d'appel d'offres), permettant de lancer les appels d'offres correspondants (publication au Bulletin Officiel des Annonces de Marchés Publics (BOAMP)).

-Suivi de la procédure d'appel d'offres - analyse des offres après ouverture de celles-ci en commission d'appel d'offres.

-Notification des marchés après attributions de ceux-ci, aux entreprises par la commission d'appel d'offres.

-Engagement comptable et lancement des ordres de services, permettant l'exécution des prestations prévues.

-Contrôle de leur bonne exécution.

-Exécution des opérations nécessaires à leur règlement aux entreprises.

-Réception des ouvrages ainsi exécutés ou modifiés.

Les travaux annexes sur le Boulevard périphérique : le rôle de la régie

Certaines prestations de plus faible ampleur, sont réalisées directement par les ouvriers de la Ville de Paris (ex. le comblement de nuit des nids de poule sur le BP, les petits travaux de soudure, de métallerie, etc…).

Encadrées par un Agent de Maîtrise, Chef de Brigade, les équipes apportent de la souplesse à l'organisation, en réalisant des prestations indispensables, d'une grande diversité ne pouvant, à ce titre, faire l'objet d'une programmation (et donc de la conclusion de marchés avec les entreprises).

 Lexique des termes utilisés sur le Boulevard périphérique

PK : Point kilométrique. BP numéroté de 0 à 35,040 (l'anneau fait 35,040 km). Origine au droit de la Porte de Bercy. PK croissants dans le sens des aiguilles d'une montre.

BPI : Boulevard périphérique intérieur : on y circule dans le sens des PK croissants.

BPE : Boulevard périphérique extérieur : on y circule dans le sens des PK décroissants.

TPC : Terre-plein central.

PMV : Panneau à message variable (donnant les temps de parcours).

Voies Légères : Voies situées du côté du terre plein central et ne pouvant recevoir que les véhicules de longueur inférieure à 7 m (cf. code de la route).

Voies Lourdes : Les 2 voies situées côté accotement qui reçoivent les convois de plus de 7 m et donc les nombreux camions.

Numérotation des Voies : On les numérote à partir du Terre Plein Central. On parlera ainsi de la voie 3 BPI (3ème voie décomptée à partir du terre plein central, sur le boulevard périphérique intérieur).

Echangeurs : Bretelles assurant les échanges entre BP et autoroutes (ex. échangeur Bercy faisant la liaison avec A4).

Diffuseurs : Bretelles assurant les échanges entre BP et voies locales (ex. échangeur Ivry).

Passage Supérieur : Pont surplombant le BP (ex. les ouvrages de la porte des Lilas constituent un passage supérieur pour le BP).

Passage Inférieur : C'est le BP qui constitue le pont surplombant les ouvrages concernés (ex. les voies du faisceau Gare du Nord passent sous le BP et constituent donc un passage inférieur).

PAU : Postes d'Appel d'Urgence, situés tout au long de l'anneau, permettant de joindre les secours.

Passages Piétons : Engravures espacées tous les 50 m environ, sur les murets de protection en béton assurant la retenue des véhicules et permettant aux piétons de venir se réfugier derrière les murets.

Pour en savoir plus

• » Virie en chiffres : le boulevard périphérique
• » Couvertures du boulevard périphérique

	Coeur ou moteur ? Victoire de la propulsion humaine  !
	L'opération "Coeur ou moteur ?" est inscrite au programme officiel de la Semaine du Développement Durable

L'interview exclusive de Bertrand Delanoë

Le Conseil de Paris a été un des premiers exécutifs locaux a apporter son soutien unanime à La Périféerique, en octobre 2003. Le Maire de Paris soutient l'opération "Coeur ou moteur ?" et répond à nos questions.

Un périphérique pour rendre le P2P anonyme
(16/08/2006)

Avec la répression contre les P2Pistes se multiplient les propositions de P2P cryptés. Phantom Technologies propose une solution originale avec iPhantom, une sorte de routeur d'un genre un peu particulier qui vient se loger entre le PC et le modem câble/ADSL ou le routeur Internet. Une fois branché, "iPhantom dirige votre traffic Internet à travers ses serveurs", explique le fabricant. Lors de l'utilisation d'un réseau P2P, c'est donc l'adresse IP des serveurs de iPhantom qui est captée par les chasseurs de P2Pistes, et non celle de l'utilisateur. La société assure que l'adresse IP de l'utilisateur n'est même pas stockée sur ses propres serveurs. L'appareil coûte tout de même 89 $, auxquels s'ajoutent 13 $ par mois d'abonnement au service.
Par ailleurs le Parti Pirate Suédois apporte son soutien à Relakks, une solution d'anonymisation uniquement logicielle, à 5 euros par mois. Mais attention, Relakks peut potentiellement espionner l'ensemble du traffic. "C'est une question de confiance", consent le responsable du Parti.